Искать...

Русский (РФ) English (UK)

Mooring buoy (англ.) - буй, прикреплённый к дну прочным концом на мёртвом якоре, предназначенный для стоянки яхты в море. Муринговые буи являются альтернативой якорю и как правило устанавливаются в защищённых бухтах или гаванях.

Freeboard (F) (англ.) - вертикальное отстояние самой верхней точки корпуса судна от ватерлинии. Надводный борт является важным критерием мореходности. В большинстве стран, техническими требованиями, предъявляемыми к маломерным судам, минимальный надводный борт составляет 0,5 м.

Draught (D) (англ.) - вертикальное отстояние самой нижней точки судна от плоскости ватерлинии.

Freeboard deck (англ.) - палуба, до которой доходят водонепроницаемые переборки, разделяющие корпус судна на отсеки. По-сути является основной палубой, завершающей верхнюю часть судна (яхты). На яхтах, как правило бывает одна палуба (за исключением суперяхт). По главную палубу измеряют высоту надводного борта.

Weelhouse deck (англ.) - участок палубы яхты, несколько возвышающийся над основной палубой надводного борта и являющийся крышей рубки.

Rail (англ.) - жёсткое ограждение из нержавеющей стали на одной из оконечностей яхты, на носу - носовой релинг (pulpit), на корме - кормовой релинг (stern rail, taffrail, pushpit). Если судно оборудовано леерами, последние крепятся своими концами к релингам на оконечностях судна.

weelhouse (англ.) - закрытое сооружение специального назначения на палубе надводного борта или на палубе надстройки, верхняя палуба которого, в случае с яхтой, является крышей рубки. Рубка на яхте предназначена для того, чтобы увеличить высоту каюты не увеличивая при этом высоту борта. Рубка имеет свободный проход по всему своему периметру и этим отличается от надстройки. Английский термин weelhouse дословно обозначает "помещение для управления судном" (weel - рулевое колесо, house - дом, какое либо помещение), именно в таком функциональном применении изначально использовалась рубка. Русский термин "рубка" происходит от голландского "roef" - каюта.

(СОЛАС, от англ. SOLAS, Safety of Life at Sea) в её последовательно издававшихся формах является, пожалуй, наиболее важным из всех международных соглашений по безопасности торговых судов. Каждое судно, совершающее международный рейс и подпадающее под действие этого нормативного документа (см. Правила 3 и 4 Главы I), должно выполнять его требования (если Требования выполнены быть не могут по объективным причинам, то на судно должно быть оформлено Изъятие с одобрения морской администрации флага судна). В противном случае оно может быть задержано, а по некоторым позициям (см. ОСПС) и не допущено в порт. Текущая версия документа известна как СОЛАС-74. Главной целью данного нормативного документа является установление минимальных стандартов, отвечающих требованиям по безопасности при постройке, оборудовании и эксплуатации судов. Государства флага должны обеспечить, чтобы суда, которые ходят под их флагом, исполняли требования СОЛАС. Для доказательства их выполнения Конвенцией предусмотрено множество сертификатов. Подобные документы (обычно называемые «конвенционными») выдаются либо самой Администрацией флага, либо от её имени («по уполномочию Администрации») — при наличии соответствующего поручения. Условия контроля также позволяют Договаривающимся правительствам инспектировать суда, ходящие под флагами других государств, особенно если имеются ясные основания для сомнений, что судно и/или его оборудование существенно не исполняют требования Конвенции. Эта процедура получила название «контроль государства порта» (Port State Control, PSC). Действующий текст Конвенции СОЛАС включает Статьи, излагающие общие обязательства, процедуры внесения изменений и т. п., и сопровождается Приложением, разделенным на 12 Глав

sprayhood (англ.) обвес над входом в яхту для защиты от брызг. Обычно представляет собой тент, скроенный из прочного материала, растянутый на металлическом каркасе. В американском английском часто используют термин dodger.

система разделения движения или traffic separation scheme (англ.) - "дорога" в море. В районах с оживлённым судоходством движение крупного флота, как правило "зарегулировано" с помощю СРД, представляющей собой "дорогу", наносимую на навигационные карты и имеющую две полосы движения в противоположные стороны и разделительную полосу. Движение в СРД регулируется правилом 10 МППСС-72.

transom (англ.) - поперечная переборка, образующая корму судна.

Falsekeel (англ.) - тяжёлый плавник, продольно прикреплённый к днищу судна, обеспечивающий остойчивость судна и уменьшающий боковой дрейф. Бывают "плавниковые" (finkeel), "короткие" (по-сути удлинённый фальшкиль) и "классические" фальшкили. См. рисунок "Формы корпусов парусных яхт" Модуль 2 / Раздел 2.

Центровка парусного судна - правильное расоположение геометрического центра парусности судна (суммарного центра площади проекции парусности на продольную (диаметральную) плоскость) относительно геометрического центра центра бокового сопротивления (суммарного центра площади проекции погружённой части судна на диаметральную плоскость). Обычно центровка прусного судна выполняется таким образом, чтобы центр парусности находился немного впереди центра бокового сопротивления.

Mooring rope (англ.) - синтетический или растительный канат, предназначенный для швартовки, то есть надёжного закрепления судна у причала и предотвращения его перемещения в результате действия ветра, волн и других факторов.

Beam (B) (англ.) - ширина судна в самой широкой его части.