Искать...

Русский (РФ) English (UK)

Флаг яхты. Регистрация

При покупке яхты, в особенности если вы планируете жить на ней «по всему миру», немаловажным вопросом является национальность яхты, то есть - её флаг. В соответствии со сложившимися международными нормами, любое судно должно быть зарегистрировано каким либо государством, а значит нести его флаг. В общемировой практике, порядок получения и утраты права, а также правила несения флага государства, как правило определяются в так называемом Merchant Act. В России таким документом является "Кодекс торгового мореплавания".

О Российском флаге

На первый взгляд вопрос выбора флага судна, например, если вы гражданин России, может казаться очевидным - флаг должен быть российским, однако здесь не всё так просто.

В соответствии с Кодексом торгового мореплавания РФ, право собственника (гражданина РФ или юридического лица - резидента РФ) на судно должно быть зарегистрировано либо в государственном судовом реестре, который ведётся Министерством транспорта РФ, либо в реестре маломерных судов, причём единственным органом, наделённым правом вести реестр маломерных судов, на данный момент в России является Государственная инспекция маломерных судов (ГИМС).

Регистрация в государственном судовом реестре (Минтранс)

Регистрация в государственном судовом реестре на данный момент возможна для спортивных судов, - то есть вы можете заявить свою яхту как спортивное судно и зарегистрировать его в одном из структурных подразделений Минтранса - администрации морского порта или государственного бассейного управления, после выхода постановления Правительства РФ от 24 марта 2009 г, а так же Приказа Минтранса РФ от 22 октября 2009 г и издания Российским Морским Регистром Судоходства Правил проектирования, постройки, ремонта и эксплуатации спортивных парусных судов, а также изготовления материалов и изделий для установки на спортивных парусных судах , такая регистрация стала возможна. Однако вариант с Минтрансом влечёт за собой необходимость технического надзора за судном Российским Морским Регистром Судоходства и никаким другим в отличии от случаев с удобными флагами, о которых пойдёт речь ниже, что по признанию самих же сотрудников Регистра, весьма обременительно по финансам - работа их инспектора оценивается по-часам с весьма ощутимыми тарифами. В завершении следует ещё раз подчеркнуть, что в данном случае регистрация и дальнейший технический надзор за судной производятся разными организациями - администрация флага производит регистрацию в реестре судов, а регистр судоходства осуществляет первичное и дальнейшее периодическое освидетельствование яхты.

Регистрация в ГИМС

Государственная Инспекция Маломерных Судов РФ осуществляет как регистрацию маломерных судов в регистровой книге, так и технический надзор за ними.

Вообще ГИМС без проблем регистрирует моторные суда, ситуация же с парусными судами - дело тёмное. У меня была яхта, которую я без проблем зарегистрировал в питерском ГИМСе, однако в Москве например, насколько я знаю, парусные суда в местном ГИМС отказываются регистрировать. С другой стороны, у ГИМС даже существуют Правила надзора за маломерными судами, где в числе прочего изложены и требования к парусным судам — один из парадоксов российской действительности. Хотя, в соответствии с последней редакцией закона, парусное судно, являясь маломерным судном, с пассажировместимостью мене 12 человек, вполне может быть зарегистрировано ГИМС. Таким образом, в случае с ГИМС, успех всецело зависит от конкретного региона и местного начальства. И если вам повезло, то вы на законных основания можете нести российский триколор, однако есть одна проблема и появляется она если ваша яхта вместе с вами или без вас, находится за пределами РФ более года. Напомню, что любое судно должно ежегодно получать свидетельство о годности к плаванию, другими словами проходить техосмотр. Здесь и возникает проблема. Дело в том, что ГИМС РФ, в соответствии со своим Уставом, осуществляет надзор за техническим состоянием судов только на территории РФ - её внутренних водных путях и внутренних морях . То есть произвести ежегодное освидетельствование судна, находящегося за рубежом ГИМС не может ни формально не физически, так как у него просто нет иностранных представительств в отличии от того же Российского Морского Регистра Судоходства. И если ваше судно вовлечено в инцидент и с вашей стороны возникает ответственность перед третьим лицом, то любой суд в числе прочих документов на судно, потребует действительное свидетельство о годности к плаванию и если его нет, отстоять свою точку зрения будет значительно сложнее и скорее всего дело решится не в вашу пользу. Стоит также сказать ещё о том, что, если вы захотите застраховать вашу яхту, сделать это, без того же свидетельства, будет сложнее, что уж говорить о страховых выплатах, когда страховая компания ищет любую зацепку, чтобы объявить случай не страховым. Однако регистрация судна в ГИМС является самой недорогой, так как изначально, ещё со времён советского союза, услуги данной организации были ориентированы на частных лиц - владельцев судов, в отличии от Регистров Судоходства.

Удобные флаги

Удобный флаг является хорошим вариантом, если вы - гражданин России, не планируете хранить своё судно на территории РФ.

Общий принцип регистрации любого судна (включая и яхту) под флагом государства, резидентом или гражданином которого вы не являетесь, состоит в том, что ряд государств, чьи флаги как следствие и называют «удобными», имеют законы, разрешающие либо напрямую для иностранных граждан регистрировать свои права на их суда под своей юрисдикцией, либо разрешает иностранным гражданам быть учредителями или совладельцами юридических лиц - резидентов этого государства, для которых регистрация права на судно становится автоматически возможной. Как правило государства удобных флагов предлагают гибкие и недорогие условия проведения процедуры, позволяющие вам всё сделать по телефону и e-mail без необходимости выезжать в страну флага. Более интересен первый из описанных выше вариантов, когда государство флага позволяет иностранному гражданину напрямую владеть судном под флагом этой страны. В этом случае ежегодные расходы будут, как правило, состоять из двух составляющих - ежегодной платы за право плавания под флагом государства и стоимости ежегодного освидетельствования одним из классификационных обществ, признанных государством флага, как правило это все регистры, входящие в Международную Ассоциацию Классификационных Обществ (МАКО). Понятно, что в данном случае преимущество перед вариантом регистрации через Минтранс на лицо - есть возможность выбрать более выгодные ценовые условия.

Ежегодная плата за право плавания под флагом, для физического лица, как правило не превышает 300 долл или евро. Некоторые регистры, такие например как Малайзийский Регистр Лангкави, вообще не имеют жёстких требований касательно освидетельствований классификационными обществами  - что, безусловно, может стать существенным аргументом в пользу малайзийского флага.

Хорошим вариантом также является флаг Острова Мэн, в морском законодательстве которого существует специальный раздел «особые страны» (relevant countries), для которых, по признаку гражданства, возможна регистрация судна напрямую, то есть без учреждения юридического лица, одним из таких гражданств является и российское. Морская администрация Острова Мэн отвечает быстро и даёт краткие исчерпывающие ответы.

Возможно для кого-то важно нести именно российский флаг, как существенную деталь своего национального сознания - единения со своим этносом и государством, я уважаю такую позицию и разделяю эти чувства, однако для себя считаю данный вопрос более глубоким и интимным - плохо выражаемом в цветах полотна и при выборе флага предпочитаю опираться на приоритеты свободы, а значит, в современном мире, в - на простоту и дешевизну формальной процедуры.