Модуль 1 / Раздел 2
Модуль 1 / Раздел 2
Безопасность на яхте
Основным критерием безопасности при нахождении на судне в море, является знание каждым членом экипажа расположения спасательных средств, а также их правильного использования.
Спасательный жилеты
 |
| Рис. 1 Спасательный жилет |
На каждой яхте должны иметься спасательные жилеты в количестве, из расчёта по одному на каждого находящегося на борту, включая, в случае необходимости, спасательные жилеты для детей. Суть «работы» спасательного жилеты заключается в том, что он должен быть способен удерживать человека в любом, даже бессознательном состоянии, на воде лицом вверх при этом обеспечивая возможность дышать. См. рис. 1
Существует много типов спасательных жилетов, различных по своей конструкции, но большинство из них, используемых для катания на водных лыжах, управления моторной лодкой, швертботом и т.п., предназначены только для придания дополнительной плавучести человеческом у телу, при этом требования по поддержанию человека вверх лицом на поверхности воды и обеспечению дыхания, могут не выполняться, - такие жилеты не являются спасательными!
Сигнальная пиротехника
Существует четыре типа средств сигнальной пиротехники:
 |
| Рис. 2 Сигнальная пиротехника |
Красная парашютная ракета - красный магнезиевый воспламеняемый огонь с парашютом, выстреливаемый на высоту 30-100м, а затем плавно опускающийся на парашюте вниз. Предназначен для привлечения внимания судов.
Красный фальшфейер - яркий красный огонь, удерживаемый в руке. Используется ночью для привлечения внимания и уточнения своего местоположения. Время горения около 40 секунд.
Оранжевая дымовая шашка - сигнальное средство, используемое днём и выделяющее облако дыма розового цвета в течении около 40 секунд.
Белый фальшфейер - яркий белый огонь, используется для предупреждения других судов об опасности столкновения.
Спасательный плот
Спасательный плот - это небольшое надувное спасательное плавающее средство, компактно упакованное в сдутом состоянии в жёсткий пластиковый контейнер и находящееся в легко доступном месте на яхте в случае необходимости покидания экипажем судна. См. рис 3.
 |
| Рис. 3 Спасательный плот |
В англоязычной морской культуре есть выражение «осталось только шагнуть в спасательный плот, как последний способ спастись» - что означает, что судно тонет и все способы спасти его исчерпаны.
Аптечка первой помощи
На каждой крейсерской яхте, вне зависимости от размеров, должна иметься аптечка первой помощи. К ней должно прилагаться руководство по правильному использованию медицинских препаратов и средств, находящихся в ней. См. рис. 4.
 |
| Рис. 4 Аптечка первой помощи |
По крайней мере один из членов экипажа должен иметь подготовку по оказанию первой помощи, полученную в одном из авторизованных администрацией флага, обучающих центров. Аптечка должна находиться в водонепроницаемом плавучем контейнере. Такие аптечки продаются в магазинах морских товаров по всему миру.
Огнетушители
Существует четыре типа огнетушителей.
 |
| Рис. 5 Огнетушитель |
Порошковые огнетушители - используются для тушения возгораний газообразных субстанций.
Углекислотные огнетушители (CO2) - используются для тушения очагов воспламенения «под напряжением» (электрооборудование).
Водяные огнетушители - используются для тушения возгораний взрывоопасных субстанций. Пенные огнетушители - используются для тушения при возгорании горючих жидкостей таких как краска, топливо, масло, растворители и т.п.
Спасательная сбруя
 |
| Рис. 6 Спасательная сбруя |
Спасательная сбруя обычно используется на парусных судах при нахождении на палубе в плохую погоду, ночью или если человек чувствует в ней себя более безопасно. Сбруя состоит из регулируемых пары заплечных ремней, соединённых поясным ремнём и застёгивающихся на клипсы, а также присоединённому к ним шкерту, с карабинами на обоих концах. В плохую погоду спасательная сбруя, с помощью карабина, пристёгивается к одному из страховочных тросов (jack stay), протянутых вдоль каждого борта с носа в корму и обеспечивая таким образом безопасное передвижение по палубе. См. рис. 6.
Гальюн, расположение и использование
Гальюн - морской термин, обозначающий туалет. См. рис. 7. Как правило на яхтах применяются гальюны двух типов - ручной и электрический. В ручном гальюне, вода для смывания накачивается в ёмкость унитаза вручную, с помощью насоса, а затем, после переключения режима, с помощью того же насоса, выкачивается за борт или в накопительный танк.
 |
| Рис. 7 Яхтенный гальюн |
В электрическом гальюне реализован тот же принцип, за исключением того, что накачивание и выкачивание производится не вручную, а с помощью электрического насоса.
Осушительный насос
Даже на самых современных яхтах как правило, под пайолами (пол яхты), скапливается некоторое количество воды, смешанное иногда с маслом или топливом, эти воды называются «льяльные» («bilges»). Как и в случае с гальюном, для откачки льяльных вод применяются электрические или ручные насосы. Ручной осушительный насос приводится в действие вручную членом экипажа. См. рис. 8
 |
| Рис. 8 Ручной осушительный насос |
Электрический осушительный насос приводится в действие с помощью включения переключателя и, как правило, может работать в двух режимах - простого ручного включения или автоматического включения посредством поплавка. При работе в автоматическом режиме, от поплавка, осушительный насос включается в момент когда уровень льяльных вод поднимает поплавок, который включает насос. Водяной насос (ручной или гидрофорный автоматический) На яхтах, вода поступает в краны с помощью насосов. Это могут быть ручные насосы, приводимые в действие рукой, с рычагом, расположенным непосредственно у крана или ногой, когда рычаг расположен внизу, а также электрические насосы, включаемые автоматически, с помощью датчиков давления.
 |
| Рис. 9 Водяной насос |
В случае автоматического насоса, на яхте как правило применяется гидрофор - ёмкость с мембраной, с помощью которой создаётся и поддерживается давление, отличное от атмосферного. Такое устройство водяной системы предотвращает частое включение насоса, что экономит его ресурс.
Камбуз (варочная поверхность и духовка)
 |
| Рис. 10 Яхтенный камбуз |
Приготовление горячей пищи на яхте обычно производится на природном газе (пропане). При этом, существенную роль имеет безопасность эксплуатации газового оборудования. Необходимо иметь ввиду, что природный газ тяжелее воздуха и при утечке (например при забытой включенной комфорке плиты) может скапливаться в нижних частях внутреннего пространства яхты, что при возникновении искры в цепи электрооборудования или любого другого источника огня, может привести к взрыву. Существуют основные правила эксплуатации газового оборудования на яхте, которые более подробно изложены в следующих разделах.
Основной переключатель электропитания яхты (главный рубильник)
 |
| Рис. 11 Основной переключатель электропитания |
Как правило современные яхты оборудованы двумя группами аккумуляторных батарей - стартовой и сервисной. Стартовая предназначена для пуска двигателя, а сервисная группа батарей предназначена для любых других потребностей яхты в электричестве. Основной переключатель электропитания должен как минимум иметь два положения - включение электропитания и отключение в случае, когда яхта долгое время не эксплуатируется. Также могут иметься и другие положения переключателя, позволяющие использовать только одну из двух групп батарей.
Освещение внутреннего пространства яхты
 |
| Рис. 12 Фонарь внутреннего освещения яхты |
Освещение является своего рода роскошью на маленьких яхтах, так как для него используется электричество от аккумуляторных батарей. На яхтах больших размеров система освещения может питаться от генератора. Основное правило при использовании освещения яхты - оно должно использоваться только в случае необходимости, а после использования должно быть сразу же выключено - это необходимо для экономии энергии аккумуляторных батарей.
Яхтенный обиход (личные вещи)
Одним из наиболее важных аспектов пребывания на яхте, является необходимость быть предельно аккуратным. Объём, предназначенный для хранения множества необходимых на яхте вещей ограничен и, в то же время, любой предмет должен быть доступен для быстрого использования. Желательно, чтобы личные вещи были упакованы в мягкие спортивные сумки (необходимо избегать громоздких жёстких чемоданов), а по прибытии на борт разложены по «шхерам» (стационарным ящикам на яхте, предназначенным для хранения разных вещей). Размер объёма для хранения вещей на яхте, может меняться в зависимости от её размера, однако даже на самых больших прогулочных судах, стоит быть крайне умеренным в количестве одежды и других вещей, которые вы хотите иметь с собой на борту.
Яхтенная одежда
 |
| Рис. 13 Яхтенная "дышащая" куртка |
При нахождении в море, погода может быть очень переменчивой, поэтому очень важно иметь подходящую, универсальную одежду для того чтобы минимизировать эффект возможного перепада температуры окружающей среды. В тёплых климатических условиях солнце может быть очень агрессивно, в особенности в сочетании с его, отражёнными от водной поверхности, лучами, что может очень быстро привести к недомоганию. В таких условиях набор средств защиты от солнца и жары, должен состоять как минимум из головного убора, защитных очков, хлопковой майки желательно с воротником и длинными рукавами, хлопковых шортов или длинных штанов и большого количества солнцезащитного крема. Солнечный ожёг получить крайне легко, ощущения от которого малоприятны, а в некоторых случаях необходимо медицинское вмешательство. Также, при нахождении на воде, значительно быстрее происходит обезвоживание организма, поэтому необходимо пить достаточное количество воды. В холодном климате следует пользоваться принципом «слоёв» одежды, так как несколько слоёв тонкой одежды, дают лучшую теплоизоляцию нежели один слой более тяжёлой и толстой одежды, так как каждый слой задерживает определённое некоторое количество тепла, а несколько слоёв делают это лучше. Необходимо иметь ввиду, что даже в относительно тёплых климатических условиях, температура воздуха ночью может существенно понижаться. Также, при влажной или ненастной погоде, водоотталкивающие свойства одежды позволяют сохранять не только сухость, но и тепло. Удобный головной убор и хорошая водонепроницаемая обувь, завершают гардероб яхтсмена.
Яхтенная обувь
 |
| Рис. 14 Варианты яхтенной обуви |
На яхте рекомендуется ходить в не скользящей и хорошо защищающей ноги от многочисленных выступов на палубе, например стопоров, обуви. Для холодной плохой погоды также необходимо иметь хорошую водонепроницаемую обувь.
Эффект жары и холода
Высокая влажность в сочетании с жарой - не привычные для обычного человека условия - могут привести к быстрому недомоганию. Для того, чтобы чувствовать себя хорошо, необходимо пить достаточно воды, быть правильно одетым, включая также головной убор, использовать защитные очки, а также солнцезащитные кремы для защиты открытых частей тела от воздействия солнца и сушащего эффекта ветра.
Морская болезнь
Вероятнее всего новичку потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к качке. На фармацевтическом рынке есть ряд препаратов от морской болезни - таблетки, браслеты и пластыри от укачивания. Но всё же самое лучшее средство - смотреть на горизонт и вести осознанную деятельность на борту, например стоять на руле.
Что нужно и что нельзя делать на борту
Что нужно делать:
- Если вы принимаете какое либо лекарство, а также, если у вас есть специфическая реакция на какие либо медикаменты, необходимо сообщить об этом шкиперу, так как такая информация может быть важной в экстренных случаях.
- Хранить свои личные вещи компактно и аккуратно, не разбросанными по койке или каюте.
- Убедиться в том, что попользовавшись каким либо яхтенным предметом, вы положили его в то же место, из которого взяли, для того, чтобы другие смогли воспользоваться им при необходимости. Часто на яхтах существует схема расположения судового и спасательного оборудования.
- Быть толерантным и терпимым, экипаж яхты - маленький, изолированный социум, где любая, даже незначительная, проблема или непонимание, могут стать причиной серьёзного конфликта.
Чего нельзя делать:
- Оставлять свет включённым - это высаживает батареи.
- Неограниченно использовать воду, вода - основной критерий автономности плавания, так как пополнить её можно далеко не везде и не всегда.
- Бросать что либо за борт при стоянке лагом, в марине, на якоре. При утилизации мусора и продуктов жизнедеятельности, необходимо руководствоваться информационными постерами о не загрязнении моря, часто вывешиваемыми в яхтах.