Искать...

Русский (РФ) English (UK)

Голландия имеет свой вкус и некий стержень - весьма сущностный по моим ощущениям, в ней испытываешь интерес в солнечном сплетении как к еще малознакомой женщине, к которой ощущаешь влечение вполне определенног характера. Именно такой и в этот раз разворачивалась она передомной.

Тихие непритязательные улочки Андайка ничем внешне не выдающие огромный кульурный пласт морских традиций этой нации, возможно именно потому, что он такой внушительно-большой.

Бавария 37 показалась значительно более вместительной чем последняя лодка такого размера, на которой я ходил. То был Бенету Ошеанис в Таиланде этой зимой, однако были в нем свои очарование и профиты, но теперь вот - Бавария. Это более высокобортная яхта на современный манер заточенная под максимальную отдачу внутреннего пространства команде и надо сказать ее конструктор этого добился. Несмотря на некоторые неудобности в эксплуатации - например носовой водяной танк должен быть всегда полным для того, чтобы достаточно отдифферентовать, то есть опустить, нос под ватерлинию, чтобы яхта лучше управлялась на заднем ходу особенно в боковой ветер - Бавария старого дизайна, не угловатого, а более мягкого классического, мне интуитивно более симпатична не смотря даже на сильные хлопки носового подзора, начинающиеся даже при совсем небольшом волнении. На ней почему-то ощущаешь себя надежнее.

Местный бэйз менеджер с русским именем Андрей, вскоре прибыл и приступил к своим обязанностям - помывшись и заинтернетившись, к обеду мы начали приемку яхты. Выяснилось, что на ней нет авторулевого и якорной лебедки, что я очевидно упустил в  спецификации при выборе. Однако на мой вопрос «почему этого нет», Андрей уверенно ответил, что в местных условиях плавания такое совсем не обязательно и отсутствие этого не критично. С переходами между маринами в 2-3 часа и глубинами в 3-5 метров можно рулить и работать с якорем вручную, хотя от авторулевого я бы не отказался.

Приняв яхту и «заселившись», женщин я отправил в местный супермаркет, а сам поехал на машине в Амстердам за Артемом с сыном Ромой. Поездка оказалась несколько более трудной и долгой, сказалось незнание местных условий езды. Но все обошлось благополучно и всего через почти четыре часа, мы подрулили к Лидлу, где уже около двух часов, нас терпеливо дожидались «на пакетах» Катя, Оля и Василиса.

Первый переход сегодня же, всего 8 миль, в Энкхаузен, в котором в старые времена находилось главное управление Ост-Индийской компании, а сейчас - Музей Южного моря, который планировалось посетить.

В безветрие вышли из марины и заскользили по зеленовато-желтой воде пресноводного искусственного моря Эйсельмеер. Немного потянуло и попробовали паруса, но вскоре впрочем убрали, чтобы успеть в марину до темноты. Зашли в безветрие при большом скоплении яхт на входе, нашли свободный бокс и втиснулись носом между палами. В Голландии большинство марин оборудовано местами-боксами, в которые становятся яхты, бокс по ширине огражден двумя вбитыми в дно вертикальными палами - деревянными бревнами, за которые заводят «усами» швартовы - носовые или кормовые, кому как нравится.