Плавания
Blue Energy - альтернативные источники энергии на Eagle
- Подробности
- Опубликовано 26.09.2015 10:46
- Автор: Андрей Соснин
Эту неделю занимаюсь установкой источников энергии на яхту. У меня есть ветрогенератор из Китая на 100Вт и солнечная батарея на 70Вт. В общем и целом, в паре должно хватить для подзарядки без берега.
Ветряк купил еще осенью и за зиму стояла задача соорудить/найти для него достойную мачту. Поэтому пока был на Урале друзья, по моей просьбе, сделали специфические кронштейны из нержавейкии, чтобы только приварить к тому, что рассчитывал найти здесь, на месте. И нашел. Сосед Адам - гарвардский студент-выпускник, живший на яхте, купленной на junk yard (там куда свозят старые лодки), решил продавать свой совсем неплохой Irwin Sentation 30 (всего за 4000$ кстати) и ему потребовался небольшой декоративно-корпусной ремонт, который я и выполнил за афигенно классную мачту для ветряка, которую тут же и демонтировали. "Встала" она на Eagle вообще без доработок "напильником" за исключением необходимости приварить фланец для самого ветряка.
Поэтому Володя повез меня в настоящий американский steel workshop где всего за 30$ мне, а вернее новой мачте, приварили русскую ответную часть :) Вчера полностью закончил монтаж солнечной батареи на крышку капа, с таким вот контроллером, позволяющим также заряжать через usb. Сегодня буду устанавливать ветрогенератор.
Подготовка к трансатлинтике и закрытие границы США
- Подробности
- Опубликовано 26.09.2015 10:27
- Автор: Андрей Соснин
После покупки яхты в США http://iyt.sosnin.org/index.php/ru/rublog/plavaniya/eagleи решения пересечь на ней Атлантический океан http://iyt.sosnin.org/index.php/ru/glavnaya-russkij-yazyk/110-russian/russosnin/promo/328-transatlantika, мы приехали обратно в Квинси в штате Массачусетс, чтобы подготовить лодку к переходу и выйти в Атлантику 1 мая.
Работы много и запал не шуточный и...немного стемно.
В планах сделать немного houshold как говорят американцы, другими словами сделать так, чтобы не летела на качке посуда. Поэтому строю кухню.Установил плиту, плиту Элна, привезенную с Украины еще осенью :) Далее установка 100 ваттного ветрогенератора, заказанного еще осенью через ebay из Гонконга. Кстати пришло два :) и один я продал через тот же ebay ;) Затем еще установить windvane - ветроавторулевой, который купил за пол цены также на ebay, б/у, но такой девайс - долгосрочная инвестиция для круизера. Однако не уверен, что хватит времени. Есть еще электрический, под румпель, однако в трехнедельном переходе до Азор электричества явно будет нехватать.
Помимо физических работ, которые необходимо сделать перед выходом, существует множество бумажных, например как закрыть, то есть официально покинуть страну, американскую границу. Об этом вообще мало кто знает из местных и понятно почему - позвонил в CBP (Customs and Border Protection) и там ответили, что если американский флаг, то бумажная процедура не обязательна. Однако у нас на борту будут двое человек с туристической визой, а для них нербходимо обязательно оставить в иммиграционной службе форму I-94 дабы не было дальнейших проблем со въездом в США. Причем придти к ним можно пешком, на лодке совсем не надо. Вот такое удобство :)
Плавучий якорь для перехода через океан - Jordan Series Drogue
- Подробности
- Опубликовано 03.04.2015 12:07
- Автор: Андрей Соснин
Спасательное оборудование для перехода через океан на яхте - дело архисерьезное. Когда все плохо и свистит так, что "заворачивается пиджак", а такого поворота исключать никак нельзя, хорошей морской практикой является дрейф на плавучем якоре. Классический морской якорь или sea anchor, как его еще называют, представляет из себя по сути парашют, который цепляет яхту за воду. Из школьной физики известно, что при волнении толща воды сама по-себе не движется, а колебания поверхности происходят из-за эффекта поверхностного натяжения, а тогда значит за воду можно цепляться. Хороший океанский плавучий якорь способен практически прекращать дрейф лодки под ветер, удерживая ее в непогоду на месте без зацепления с грунтом дна.